“再换车，一定要换个大的，能装下我们一家老小，还要省心！”
一年前，当第二个孩子呱呱坠地，家里的那台小轿车空间瞬间捉襟见肘时，我和妻子立下了这个“军令状”。然而，真正开始选车，我才发现，对于一个生活在城市、预算有限、又对出行品质有那么点“小贪心”的普通家庭来说，这个任务有多艰巨。我的需求清单，可能也是很多家庭的缩影：预算十万出头，我优先考虑插电混动，毕竟能享受纯电的低成本和静谧，又不怕长途的续航焦虑。空间必须大，坐得下两个孩子、我和妻子，偶尔还要带上双方父母。还有一个关键点是，续航要扎实，我可不想天天围着充电桩打转，更不想在高速上眼睁睁看着续航往下掉。
半年的时间里，我穿梭在各大品牌的4S店，手机里的评测视频刷了一遍又一遍。有些车，空间表现不错，可纯电续航只有几十公里，感觉刚驶出小区就得启动发动机；有些车标榜着“混动”，了解后才发现是不能外接充电的油电混合，无法享受纯电出行的红利；还有些车，各方面都均衡，但价格却轻轻一跃，超出了我的预算红线。说实话，我一度有些动摇，是不是该妥协？是放弃空间，还是接受更频繁的充电？就在我快要举手投降的时候，一次在商场等人，偶然间看到了中庭展出的蓝电E5。起初并未在意，但销售人员的一句“这车有七座，综合续航一千三百公里”，像一块石头投入了平静的湖面，让我停下了脚步。
展开剩余76%作为一名理性的消费者，我对官方标注的续航数据，总是习惯性地先打个折扣。 蓝电E5 PLUS先享版，官方标注CLTC纯电续航165公里，综合续航1300公里。我心里盘算着，实际纯电能跑个130公里就心满意足了。提车后的第一周，我刻意没有充电，就想看看它的“底细”。我每天上下班通勤来回大约40公里，偶尔接送孩子去兴趣班，周末还去了一趟超市。一周下来，空调照开，音乐照听，驾驶模式也从未刻意选择节能。
表显的纯电续航里程，竟然扎扎实实地撑了五天。那一刻，我心里的石头落了地。它不仅没有“虚标”，甚至还给了我一点小小的惊喜。后来在车友群里看到，有车友参加官方组织的续航挑战赛，平均纯电续航达成率超过了116%，甚至有人开出了271.5公里的纯电成绩。这种来自真实用户的反馈，比许多华丽的宣传都更有说服力。它让我明白，这台车给我的，是一种“想走就走，无需规划”的底气。长途出游，1300公里的综合续航，意味着我几乎可以从上海一路开到北京，中途只需加一次油，让我基本告别了节假日服务区排队充电的窘境。
对于一个二胎家庭来说，空间始终是硬性需求。蓝电E5接近4.8米的车长和2785毫米的轴距，在数据上给了我信心，而实际体验则将这份信心变为了舒心。我身高一米七八，调整好驾驶位后，妻子坐在后排，可以轻松地照顾安全座椅上的两个孩子，空间绰绰有余。我们选的是7座版，虽然第三排在长途旅行中对于成年人来说略显局促，但对于活泼好动的小朋友，或者临时应急搭载亲友，确实非常方便。上个周末，我们进行了一次家庭露营。两个孩子、我和妻子，再加上岳父岳母，六个人浩浩荡荡出发。当时比较担心的就是“装备”装不下。帐篷、防潮垫、烧烤架、折叠桌椅、孩子的滑板车、满满一后备箱的食材……当把第三排座椅放倒后，一个巨大的储物空间呈现在眼前。我们把能想到的东西都尽可能塞了进去，关上后备箱的那一刻，我看到岳父脸上露出了赞许的表情。那种满足感，相信很多当“一家之主”的朋友都能体会。
车，终究是用来开和坐的。从市区到郊区营地，有一段路正在翻修，坑洼不断。我特意放慢了车速，小心翼翼地观察着后视镜里家人的反应。让我意外的是，后排的父母并没有抱怨颠簸，孩子们也安然入睡。这得益于它扎实的底盘调校。前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合，能有效地过滤掉大部分细碎的震动。车辆驶过大的坑洼时，悬架的回弹干脆利落，车身没有多余的晃动，给人一种很强的厚重感和安全感。这种稳健的行驶品质，对于常常需要满载家人的我来说，至关重要。
此外，一些智能驾驶辅助功能，也像个贴心的“副驾”。在高速路上，我开启了ACC自适应巡航，车辆能自动跟车、减速，大大缓解了长途驾驶的疲劳。并线辅助和开门预警，则在城市复杂的路况中，为我和家人的安全增添了一重保障。它不会替代你的判断，但会在你忽略的瞬间，给你及时的提醒。
它不是一台完美的车，在某些细节上或许还有提升的空间。但在十万出头这个价位，它用扎实的续航、宽敞多变的空间、舒适安稳的驾乘感受，以及周全的配置，给出了一个很有诚意的答案。它就像一个可靠的家庭伙伴，不张扬，却总能在你需要的时候，给你坚实的支持。如果你也和我一样，正在为全家寻找一台经济、实用又靠谱的插混SUV，那么，我的这段经历，或许能给你一些参考。毕竟，别人的评测说得再好，也不如自己亲身体验一番来得真切。#蓝电
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